في السنوات الأخيرة، نمت مبيعات السيارات الكهربائية النقية بسرعة. بالإضافة إلى توفير الوقود، فإن السبب الرئيسي هو البيئة، وأصبحت السيارات الكهربائية خيارًا أكثر اقتصادًا من السيارات التقليدية، حيث يمكن أن تكون على الأقل أرخص في التشغيل والصيانة، فهي لا تنبعث منها ملوثات من خلال أنبوب العادم، وتنتج غازات دفيئة أقل من سيارات البنزين الجديدة (والقديمة).
يمكن شحن السيارات الكهربائية من خلال محطة الشحن باستخدام كابل واحد يحتوي على موصلين، أحدهما لمقبس السيارة والآخر لمحطة الشحن، وهو ما يشبه شحن الهاتف المحمول. عند اختيار سيارة كهربائية، كيف يمكنك اختيار موصل السيارة الكهربائية؟
موصل شحن التيار المتردد
تعد محطات شحن السيارات الكهربائية البطيئة (السريعة) شائعة في التنقل لمسافات قصيرة، ويعتبر الشحن البطيء أو السريع في الليل مناسبًا للتنقل اليومي، وتستخدم محطات الشحن هذه طاقة التيار المتردد وتستغرق عدة ساعات لشحن السيارة، وغالبًا ما يستخدمها أصحاب المركبات الكهربائية. للشحن في الليل. يعد الشحن السريع مثاليًا للسفر لمسافات طويلة، ويحتوي كل من الشحن البطيء/السريع بالتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر للسيارات الكهربائية على موصلات فريدة.
موصلات شحن EV التالية هي خيارات للشحن السريع بالتيار المتردد:
موصل Type1 (J1772/IEC60309)
موصل من النوع 2 (مينيكس/IEC62196)
موصل من النوع GB/T
يُستخدم الموصل من النوع 1 بشكل شائع لشحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة واليابان، ويستخدم خمسة دبابيس بدون آلية قفل. يستخدم الكهرباء من مصدر تيار متردد أحادي الطور لشحن السيارة الكهربائية. يتم تصنيف شحن السيارة الكهربائية عادةً بـ 3.7 أو 7 كيلو واط ويمكن شحن السيارة بسرعة 20 أو 40 كم / ساعة. الموصل عبارة عن مقبس 15 فولت ويعتمد تردد التيار المتردد على المنطقة. يشير لون الكابل إلى جهد الخرج، الأصفر لـ 100-130V لـ 50-60 هرتز AC، والأزرق لـ 200-250V، والأحمر لـ 380-480V. عادة، يتم التجميع في الهواء الطلق وتكون التركيبات مقاومة للعوامل الجوية وفقًا لمعايير IP44.
تُستخدم الموصلات من النوع 2 بشكل شائع في الاتحاد الأوروبي والهند لشحن السيارات الكهربائية بالتيار المتردد. لديهم سبعة شوكات وآلية قفل لشحن السيارة باستخدام تيار متناوب أحادي الطور أو ثلاثي الطور. يتم تصنيف شحن التيار المتردد أحادي الطور بـ 3.7 و7 كيلووات ويبلغ نطاق الشحن 20 و40 كيلومترًا في الساعة. تبلغ قدرة الشحن ثلاثي المراحل 22 كيلووات ويمكن شحنه بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة. تحتوي وحدة الشحن على 7 دبابيس، بما في ذلك أسلاك ثلاثية الطور، و2 دبابيس إشارة، و1 دبوس أرضي، و1 دبوس محايد.
تُستخدم موصلات GB/T بشكل أساسي في الصين وتتميز بتصميم ذو سبعة شقوق مع قفل متكامل. إنها توفر خيارين للشحن بمخرجات 250 فولت و440 فولت للحصول على أقصى خرج للطاقة يبلغ 27.7 كيلووات.
موصل شحن بالتيار المستمر
موصلات شحن EV التالية هي خيارات للشحن السريع بالتيار المتردد:
تشاديمو
نظام الشحن المشترك (CCS)
جيجابايت/ت
تم تطوير موصل CHAdeMO DC بواسطة Tepco، وهي شركة مرافق يابانية، ويستخدم بشكل رئيسي في اليابان. يحتوي على مقبس 125 أمبير يمكنه توفير 50 و100 كيلووات من الطاقة، مما يسمح بالشحن بسرعة 120 و240 كيلومترًا في الساعة.
CCS هو معيار الشحن السريع المستخدم في الاتحاد الأوروبي. يستخدم موصل J1772 ولكن يحتوي على دبابيس إضافية للشحن بشكل أسرع. يتم ترتيب هذه المسامير الإضافية في النوع 2. الموصل قادر على توفير معدلات طاقة مختلفة لمركبة الشحن، تتراوح من 50 كيلووات إلى 350 كيلووات، اعتمادًا على سرعة الشحن المطلوبة. CCS1 هو نوع القابس القياسي في أمريكا الشمالية، وCCS2 هو نوع القابس القياسي في الاتحاد الأوروبي. على الرغم من هذا الاختلاف، فإن كلا القابسين لهما نفس بنية دبوس التيار المستمر وبروتوكول الاتصال. تستخدم موصلات CCS أجهزة PLC لتسهيل الاتصال بين السيارات الكهربائية ومحطات الشحن.
تُستخدم موصلات GB/T بشكل أساسي للشحن السريع بالتيار المستمر في الصين، بجهد خرج يبلغ 750/1000 فولت وتيار مقدر يبلغ 80-250A. أقصى قدرة لانتاج الطاقة هي 250 كيلو واط.
توصية: لا تستخدم قابسًا ثلاثي الأطراف
لماذا لا ينصح باستخدام المقابس المنزلية ثلاثية الأطراف لشحن السيارات الكهربائية؟ لأنها لا تستطيع إنتاج أكثر من 10 وات في الساعة من الطاقة، وتفتقر إلى الاتصال ثنائي الاتجاه، وليست مقاومة للطقس، ولها قيود. وهي مخصصة للاستخدام الداخلي فقط.