أ) جهد إدخال طاقة كومة الشحن: ثلاثي الطور وأربعة أسلاك 380VAC±15%، التردد 50 هرتز±5%؛
ب) يجب أن تلتقي كومة الشحن بجسم الشحن
ج) خرج كومة الشحن هو تيار مباشر، ويلبي جهد الخرج المتطلبات القياسية للبطارية لكائن الشحن؛
د)* تيار الإخراج الكبير يلبي متطلبات الشحن لمعيار البطارية 1C لكائن الشحن، وهو متوافق مع الإصدارات السابقة؛
هـ) ينقسم وضع الشحن إلى وضعين: تقليدي وسريع، ووضع الشحن التقليدي هو 5 ساعات، ووضع الشحن السريع هو ساعة واحدة (يتم اختياره لأنواع مختلفة من البطاريات)؛
و) تحقيق إدارة IC الذكية؛
ز) تأتي كل كومة شحن مع مشغل خاص بها للمستخدمين لتحديد طرق الشحن وإرشادات التشغيل، وعرض حالة بطارية المركبات الكهربائية ومعلومات تعريفة بطاقة IC للمستخدم، وذلك لتحقيق الإدارة غير المأهولة؛
ح) يجب أن تتوافق واجهة كومة الشحن مع الأحكام ذات الصلة بواجهة شحن التيار المستمر في واجهة الشحن الموصلة (المؤقتة) للسيارات الكهربائية GB؛
ط) تعتمد واجهة الاتصال الخاصة بكومة الشحن واجهة اتصال CAN، ويتم تنفيذ بروتوكول الاتصال وفقًا لأحكام بروتوكول الاتصال (المؤقت) بين نظام إدارة بطارية السيارة الكهربائية GB والشاحن الخارجي (الشحن الكائن عبارة عن سيارة كهربائية تعمل ببطارية الليثيوم)؛
ي) ينبغي أن تحتوي كومة الشحن على وظائف إنذار وحماية مقابلة للحالة غير الطبيعية في عملية الشحن؛
ك) يجب أن تراقب كومة الشحن حالة البطارية، وتقوم تلقائيًا بضبط منحنى الشحن وتيار الشحن وجهد الشحن وفقًا لدرجة الحرارة والجهد للبطارية؛
ل) تعتمد كومة الشحن تبريد الهواء القسري.
م) يلبي مستوى الحماية لكومة الشحن متطلبات IP54 الخاصة بـ GB 4208-1993 مستوى حماية الضميمة (رمز IP)؛